恩阳高铁站

信件编号： BZSJ20240830164922132 来信时间： 2024-08-30 16:49:22
信件类型： 意见建议 姓名： 董****
内容： 最近恩阳进入了高铁时代，对恩阳的交通带来了巨大的改变，但巴中高铁分巴中西巴中东两个车站，两个车站的距离开车时间约1个小时，目前巴中到成都只有两班动车，分别为：D5121,D5123，但两班列车起始点都位于巴中东站，巴中西站只有3小时列车，建议能否申请调整一下，两个动车班组，一个起始点为巴中西站，一个动车起始点为巴中东站？这样对巴中人民的出行更加方便，靠哪边近坐哪边车，对恩阳的旅游会带来更好的发展，真正的2小时成都可以到巴中。 另外建议领导以普通旅客的身份去体验一下巴中西站，对不合理进行调整，比如公交站台，巴中西站的公交站台位于桥下，公交车是停在前面的，根本看不到站牌，旅客基本上是一个一个问公交车司机要走哪里. 电动助力车是恩阳交通不可缺少的组成部分，能否把高铁站纳入到电动助力车运营范围？
答复情况：
答复单位：巴中市发展和改革委员会 恩阳区    答复时间：2024-09-04 10:56:02

答复意见：

尊敬的网友：

您好！

您在书记信箱的留言收悉，现将相关情况回复如下：

一、关于列车运行事宜。列车车次、经停站点、运行时间等是铁路部门结合巴南高铁设计时速、线路等级和客流预测统筹考虑的。根据您的建议意见，市发展改革委将认真研究其可行性，积极对接成都局集团公司，争取开行更多的经停巴中西站的列车。

二、关于公交站台设置不合理问题。恩阳区交通运输局已会同区高铁办、公交公司现场踏勘，并就公交站台设置、公交车辆停放进行了专题研究。目前，公交站台优化方案正在送审，预计10月底优化完成。

三、关于电动助力车投放问题。共享电动单车的设置是为了满足市民短距离出行方便，根据恩阳高铁站及飞机场的实际情况，通过多方调研，一是高铁站路线长、坡度大，电动单车电瓶过小难以坚持到目的地，容易造成市民骑行至半道突然断电，导致市民无法骑行及还车难等问题；二是安全问题，该路线车流量大、车速快、大货车多，骑行电动单车容易发生交通事故；三是骑行成本增加，因该路线长造成运维成本增加，收费必然会增加。经区综合行政执法局与共享电动单车公司综合研判，暂时不在高铁站设置共享电动单车，待该线路基层条件进一步成熟后再设置。

感谢您对巴中铁路、恩阳交通工作的关心和支持！

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